DACIA Sandero
Totul despre noua Dacia Sandero

La patru ani de la lansarea modelului Logan, Dacia îşi continuă povestea de succes cu Dacia Sandero, o berlină în 5 uşi, accesibilă, încăpătoare şi robustă.

În 2008, gama Dacia cuprinde, în funcţie de pieţele de comercializare, cinci vehicule: Sandero, Logan berlină, Logan MCV, Logan Van şi Logan Pick-Up.

Vânzările Dacia îşi menţin tendinţa ascendentă, afişând o creştere de 17,2% în 2007. În Europa de Vest creşterea este şi mai importantă, de 67,9%, datorită succesului înregistrat de modelul Dacia Logan MCV.


Cu o gamă care numără cinci vehicule accesibile, moderne, fiabile şi robuste, Dacia îşi afirmă personalitatea de marcă generoasă şi ingenioasă. Generoasă, deoarece fiecare dintre produsele sale oferă un spaţiu interior record la un preţ accesibil. Ingenioasă, deoarece cu o gamă alcătuită din vehicule atrăgătoare la un preţ mic, Dacia a ştiut să anticipeze nevoile unor clienţi practici. Dacia este o marcă a timpului său, care îşi devansează concurenţii şi care fructifică oportunităţile oferite de piaţă.

Lansarea Dacia Sandero reprezintă un moment strategic în dezvoltarea mărcii. Noul logo Dacia, dezvăluit la Salonul de la Geneva, exprimă, asemenea produselor mărcii, modernitate, simplitate şi robusteţe. Albastrul, culoarea emblematică a mărcii, este în continuare prezentă, dar capătă un ton mai profund şi mai nobil.

… POVESTEA DE SUCCES CONTINUĂ …

Începând cu 2008, Dacia va propune o gamă de cinci vehicule, compusă dintr-un model bicorp (Dacia Sandero), dintr-o berlină tricorp (Dacia Logan), dintr-un break (Dacia Logan MCV), şi din două vehicule utilitare (Dacia Logan Van şi Dacia Logan Pick-Up).

Dacia Sandero este al cincilea model dezvoltat pe platforma B0 (Logan), iar comercializarea sa va începe din a doua jumătate a anului 2008; Dacia intră astfel pe un nou segment de piaţă, cel al modelelor bicorp. Ca şi Logan, Dacia Sandero beneficiază de un raport prestaţii/preţ de neegalat în segmentul său. În funcţie de natura pieţei şi de oportunităţi, Dacia va comercializa, în fiecare ţară, modelele cele mai adaptate din gamă.

PIEÅ¢E MATURE, PIEÅ¢E CU O CREÅžTERE PUTERNICÄ‚: ALCHIMIA LOGAN FUNCÅ¢IONEAZÄ‚ PRETUTINDENI

Cu această nouă ofertă, Dacia îşi consolidează succesul extraordinar obţinut cu Logan, model emblematic pentru marcă încă din 2004. Fondată în 1966, Dacia devine filială a Renault în anul 1999. Începând cu anul 2004, Dacia propune, prin intermediul familiei de modele Logan, o gamă de vehicule noi, cu un raport prestaţii/preţ imbatabil. Datorită acestei oferte inedite, succesul comercial a întrecut cu mult aşteptările iniţiale, iar vânzările se află în continuare în creştere: între 2003 (68 738 unităţi) şi 2007 (230 164 unităţi), acestea s-au triplat. În 2007, vânzările mărcii au crescut cu 17,2% faţă de anul 2006.

În prezent, Dacia este disponibilă pe 51 de pieţe, din Europa până în Africa, trecând prin Maghreb şi Turcia. În luna martie, marca Dacia îşi va face intrarea şi în Portugalia, iar în Scandinavia (Suedia, Danemarca, Finlanda) până la sfârşitul lui 2008.

În 2007, Dacia a înregistrat cea mai mare creştere în Europa de Vest. Vânzările sale au progresat cu 73,9% în Franţa (32 684) şi cu 174,8% în Germania (17 517), în special ca urmare a succesului de care se bucură pe aceste pieţe modelul Logan MCV. În Franţa, la numai trei ani de la lansare, Dacia a urcat în luna ianuarie 2008 pe poziţia a noua în topul celor mai vândute mărci din Hexagon (dintr-un total de 38).

În România, Dacia îşi păstrează poziţia de lider cu aproape 102 000 vehicule comercializate în 2007. În cursul aceluiaşi an, două serii limitate Logan s-au bucurat de un succes notabil: Logan ABS+, care propune echipamente suplimentare de securitate (şi care a reprezentat între 20 şi 25% din vânzările Dacia în perioada aprilie – decembrie 2007) şi seria limitată Logan Kiss FM, dotată cu radio CD MP3, serie care se adresează unui public mai tânăr (şi care a ajuns să reprezinte, de la lansarea seriei, în luna aprilie 2007, 16% din vânzările Dacia).

În Maroc, Dacia se situează pe poziţia a doua, cu o cotă de piaţă de 12,4%, imediat după Renault. Dacia Logan este cel mai bine vândut model de pe piaţa marocană, devansând Renault Kangoo.


Dacia continuă să se dezvolte şi în Ucraina, unde vânzările sale au atins în 2007 nivelul de 9 350 de unităţi, în creştere cu 58% faţă de 2006. Comercializat pe o piaţă care se dezvoltă puternic (+ 35% în 2007), Logan MCV a confirmat, prin vânzări, primirea deosebită de care s-a bucurat modelul la Salonul Auto de la Kiev, din mai 2007 şi a făcut ca Dacia să se instaleze durabil în peisajul auto din Ucraina.

UN MODEL DE AFACERI PE MÄ‚SURA IMAGINII MAÅžINIILOR DACIA: ROBUST

Marca Dacia îşi continuă strategia fondată pe un model de afaceri inedit, « la preţ redus » : toate deciziile în ceea ce priveşte concepţia/ingineria, fabricaţia şi comercializarea au la bază căutarea valorii pentru client. Astfel, toate costurile sunt reduse în măsura în care este respectat principiul următor: clientul primeşte de la maşina lui tot ceea ce caută, fără cel mai mic element superfluu. Dacia Sandero se înscrie în aceeaşi strategie şi va fi propusă la un preţ foarte atractiv.

O REÅ¢EA COMERCIALÄ‚ ÃŽN PLINÄ‚ EXPANSIUNE: SERVICE GARANTAT PENTRU TOÅ¢I CLIENÅ¢II

Marca Dacia beneficiază de o reţea comercială cu o acoperire foarte bună în toate ţările în care este prezentă. În România, Dacia dispune de peste 100 de puncte de vânzare, din care 17 au fost inaugurate în 2007. Pe celelalte pieţe, marca Dacia este sprijinită de reţeaua Renault, foarte densă şi care funcţionează la un nivel profesionist. În Europa de Vest, numărul concesionarilor care comercializează gama Dacia depăşeşte 1100. În Franţa, doi concesionari au decis, în 2007, să creeze puncte de vânzare separate pentru Dacia. Odată cu lărgirea gamei, în anii următori ar putea exista tot mai multe astfel de iniţiative.

UZINA DE LA MIOVENI: INIMA PERFORMANÅ¢EI

Uzina de la Mioveni, care este leagănul mărcii Dacia, rămâne principala uzină de fabricaţie a vehiculelor care utilizează platforma B0 (Logan). Având în vedere că multe dintre piese sunt comune diferitelor caroserii, cele cinci modele Dacia sunt produse pe aceeaşi linie de montaj. În 2007, uzina şi-a mărit capacitatea la 350 000 vehicule/ an (60 de vehicule/oră), pentru a permite atât sosirea modelului Dacia Sandero, cât şi creşterea vânzărilor mărcii.

Vehiculele Dacia sunt produse şi în Maroc, pe platforma industrială de la Casablanca. Pentru a răspunde cererii foarte mari, o a treia uzină, instalată tot în Maroc, în oraşul port Tanger, va produce, începând din 2010 vehicule Dacia, alături de modele Renault şi Nissan.

sursa: dacia.ro

Noul Sandero a cucerit deja inimile soferilor brazilieni. Dupa toate cronicile pozitive primite de acest model, am decis sa ma sui la volan pentru a descoperi cat de capabila va fi noua masina care va purta sigla Dacia. In tara am condus timp de un an o Dacia Logan, deci curiozitatea a fost si mai mare. Am inceput astfel drive-testul la volanul unui Sandero echipat cu motor de 1,6 litri cu 16 valve, pe benzina, alimentat si cu combustibil alternativ, la o temperatura de 43 de grade Celsius. Am ales alimentarea cu benzina. Cum am apasat pedala de acceleratie, am remarcat primul atu. Este foarte silentioasa. Consumul instant in zona de oras a fost ceva mai ridicat, ajungand chiar si la 14 litri la suta, insa aglomeratia din Salvador, capitala statului brazilian Bahia, era destul de mare in momentul testului. Cum am iesit din oras, am decis sa calc acceleratia fara mila, in timp relativ scurt reusind o performanta nemaiintalnita la Logan. Am atins 200 de kilometri la ora, la recomandarea reprezentantului Renault care m-a insotit, desi in fisa tehnica viteza maxima e 181 km/h. Consumul instant in acel moment a sarit la 18 la suta. Totusi, aceste valori vor fi diferite pentru modelul romanesc datorita motorizarilor diferite. La aceasta viteza, m-au surprins stabilitatea si lipsa zgomotului in masina.La viraje s-a comportat bine si nu am simtit deloc ca m-as putea rasturna, mai ales ca e usor de manevrat. Volanul poate fi reglat pe inaltime. La predarea masinii, consumul mediu a fost surprinzator, 7,8 litri la suta de kilometri. Primul gand care mi-a venit in minte a fost ca in Romania imi voi lua Sandero, chiar daca masina produsa la Mioveni e un derivat al modelului brazilian, iar motorizarea in 16 valve nu va fi foarte rapid disponibila. Masina are un aer tineresc, o combinatie intre sportiv si eleganta. E ca un diamant slefuit excelent!’.

Catalin Grosu - Libertatea

Sigla Logan vs Sigla Sandero

Desfacatorul de bere trucaj de target=”_blank”>Razvan Serbu

Asteptam alte poze pe adresa de e-mail.

Cateva poze cu Dacia Sandero

Plusuri
- este prima masina din istoria Daciei care este dotata si cu airbaguri laterale în afara celor frontale
- masina este dotata cu ABS si AFU (sistem de asistare de frînare la urgenta)
- plansa de bord si tapiteria sînt bicolore, aspect ce reprezinta un pas înainte în ceea ce priveste designul
- volanul este în ton cu cel care se foloseste la Renault si Nissan
- interior spatios
- portbagaj voluminos (320 de litri) pentru gama din care face parte
- capacitate mare de încarcare (1.200 de litri)
- finisaje net superioare Loganului

Minusuri
- noua sigla a Daciei seamana cu un desfacator de sticle de bere
- interiorul portbagajului este partial necapitonat, iesind astfel la iveala tabla vopsita - aceeasi gama de motorizari folosita la Logan, fara nici o noutate

sursa: www.gsp.ro

Dacia a prezentat, ieri, în premiera mondiala, la Salonul Auto de la Geneva, modelul Sandero, un hatchback cu cinci usi, dezvoltat pe platforma Logan. Aceeasi masina, produsa în America de Sud si purtând sigla Renault, se comercializeaza, de la sfârsitul anului trecut, în Brazilia si în Argentina.

Sandero, care va fi fabricat la uzina din Mioveni, va fi comercializat în România din a doua jumatate a lunii iunie. Preturile, care, potrivit directorului general Dacia, François Fourmont, vor fi „competitive“, urmeaza a fi anuntate tot atunci. Pâna la sfârsitul anului, noul model va fi lansat în 40 de tari. Fourmont a mai declarat ca, începând din septembrie, fabrica de lânga Pitesti va produce Sandero într-o cadenta de 500-600 de unitati pe zi.

François Fourmont a confirmat ieri ca Dacia îsi va întregi portofoliul cu un SUV, începând din a doua jumatate a anului viitor. Este posibil ca un prototip al viitorului SUV Dacia sa fie prezentat la Salonul Auto de la Paris din aceasta toamna.

sursa: www.evz.ro